Leva del freno HC3 per MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
Prezzi incl. IVA più spese di spedizione
Questo prodotto sarà rilasciato il 03 febbraio 2025
Questo prodotto non è attualmente disponibile.
Leva del freno HC3 per MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
51,90 € *
69,90 €
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Magura Leva del freno HC3 per MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
Descrizione
Le leve più corte e molto regolabili individualmente permettono ad ogni pilota di regolare perfettamente la sua personale "sensazione di freno". Unica è la regolazione del rapporto della leva e quindi della forza frenante. Migliore ergonomia di frenata - la maggiore area di contatto con il dito medio quando si tira il freno impedisce alla leva di tagliare il dito.
- Compatibile con la scatola del freno Carbotecture® SL
- per MT6, MT7, MT8, MT Trail Carbon
- Regolazione del raggio d'azione con la brugola SW3
- Regolazione del rapporto con Torx T25
- Leva in alluminio a 1 dito
- 1 pezzo
Proprietà
| Proprietà | Valore |
|---|---|
| Colore | Nero |
| Materiale | Alluminio |
| Lato Montaggio | A destra, Sinistra |
| Tipo di Accessorio | Leva |
Leva del freno HC3 per MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
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Raccomandazione personale
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Valutazioni
"Teuer aber genial"
Ich bin von den neuen Griffen an meiner MT7 total begeistert. Das Bremsverhalten hat sich für mich massiv verbessert. Bei den Standartgriffen ist der Hebelweg recht lang und das System hinterlässt ein recht weiches Gefühl. Die HC3 Griffe hinterlassen einen viel knackigeren Eindruck. Dadurch, dass die Griffe recht nah am Lenker sitzen, bekommt man diese auch sehr schnell zu greifen, was bei extremen Fahrsituationen zusätzliche sicherheit verleiht. Auch das Problem, dass die Bremsgriffe immer mal wieder "Wegklappen" ist mit diesen Griffen gelöst. Diese Griffe sind optimal für Fahrer die sehr sportlich unterwegs sind. Einziger Kritikpunkt ist der recht hohe Preis.
"Brutaler Hebel"
Im Gegensatz zu den Standardhebeln lässt sich hier leider nicht der Druckpunkt verstellen, lediglich nur die Hebelweite. Eigentlich auch kein Problem, aber der HC3 wandert im Vergleich zu den Standardhebeln nur die Hälfte an Weg - im Endeffekt heißt das: kurz antippen und man hat einen knallharten Druckpunkt. Für mich suboptimal, ich fahre den Druckpunkt gerne möglichst nah am Griff, das lässt sich aber auch mit der Hebelweite nicht korrigieren. Insgesamt wandern die Beläge ein Stück näher an die Scheibe - zuerst dachte ich das liegt evtl. an der Ölmenge (zu viel) - auch auch mehrmalige Korrekturen haben nichts verändert, der Weg am Geberkolben ist zu kurz...
In der Praxis braucht man über die Bremskraft glaube ich nix zu sagen (203er Scheibe, 8.R - Beläge) - wenn man stehen will, steht man sofort. Hoffe der Druckpunkt wandert nach einigen Fahrten noch etwas weiter Richtung Griff, dann wäre alles Perfekt.
In der Praxis braucht man über die Bremskraft glaube ich nix zu sagen (203er Scheibe, 8.R - Beläge) - wenn man stehen will, steht man sofort. Hoffe der Druckpunkt wandert nach einigen Fahrten noch etwas weiter Richtung Griff, dann wäre alles Perfekt.